Puente de Carlos en Praga: datos, historia y leyendas (2026)

El Puente de Carlos es el puente de piedra más antiguo de Praga. La ciudad puede presumir de este icono desde 1402. El Puente de Carlos está decorado con 30 estatuas barrocas. Es uno de los monumentos técnicos e históricos más importantes de Praga y de toda Europa Central. El Puente de Carlos es una visita imprescindible incluso si solo tienes 2 días en Praga.

Hasta 1870, el Puente de Carlos se llamaba Puente de Praga o Puente de Piedra. Fue construido en el lugar donde antes estaba el Puente de Judit, destruido por las inundaciones. Es el segundo puente más antiguo de la República Checa. El Puente de Carlos es uno de los lugares turísticos más visitados de Praga y muchos viajeros lo tienen muy arriba en su lista de imprescindibles de Europa.

Puente de Carlos: lo que no deberías perderte

El Puente de Carlos forma parte del Patrimonio Mundial de la UNESCO desde 1992. No es de extrañar que esta enorme construcción siga siendo una obra admirable incluso hoy en día. La Ruta Real pasa por el Puente de Carlos desde la época de Carlos IV. Los reyes checos tenían el honor de recorrer la Ruta Real antes de la ceremonia de coronación en el Castillo de Praga. Hoy en día, en el Puente de Carlos encontrarás artistas callejeros y pintores.

Torres del Puente de Carlos en Malá Strana (Ciudad Pequeña)

La entrada al Puente de Carlos desde Malá Strana está protegida por 2 torres: la más baja, la Torre de Judit, de estilo románico (formaba parte del antiguo Puente de Judit), y una torre gótica más nueva y más alta.

Si te interesa subir a la torre, la entrada cuesta 100 CZK.

Torre del Puente de la Ciudad Vieja

Al otro lado del Puente de Carlos se encuentra la Torre del Puente de la Ciudad Vieja. Esta torre está considerada uno de los edificios góticos más bellos de Europa. La Torre del Puente de la Ciudad Vieja fue construida por Petr Parléř (quien también construyó la Catedral de San Vito). La puerta representa además una especie de arco triunfal para los futuros reyes checos, que pasaban por ella camino de su coronación.

La torre se puede visitar todos los días desde las 10:00, y la entrada cuesta 100 CZK. Te esperan 138 escalones hasta llegar arriba.

Escaleras a la isla de Kampa: el camino hacia el Muro de Lennon

Si estás recorriendo la Ruta Real desde el Castillo de Praga, haz un pequeño desvío a Kampa (una pequeña isla en el río Moldava). La Escalera de Kanner está a solo 150 metros de las Torres de Malá Strana, a mano derecha, y te llevará hasta Kampa. Camina hasta el Molino del Gran Priorato (Velkopřevorský mlýn) o el Muro de Lennon (un famoso lugar de Praga, especialmente apreciado por los fans del arte urbano).

Un lugar donde se cumplen los deseos secretos

Según la superstición, hay un lugar en el Puente de Carlos que cumple los deseos secretos de los visitantes. Entre la estatua de San Juan Bautista (Jan Křtitel) y el conjunto escultórico de San Norberto, San Wenceslao y San Segismundo, se encuentra la antigua reja que recuerda el lugar desde donde el cuerpo de San Juan Nepomuceno (Jan Nepomucký) fue arrojado al río Moldava. También hay una cruz arzobispal de cinco estrellas en la barandilla del puente, que marca el punto donde cayó el cuerpo.

Si sigues estas instrucciones, tu deseo debería cumplirse:

Debes tocar con cada dedo de la mano izquierda una de las estrellas de bronce de la cruz en la barandilla, mientras que la mano derecha debe tocar la imagen de Juan Nepomuceno tumbado en la reja. El pie izquierdo debe tocar el pequeño punto geodésico que está colocado en el pavimento.

¿Cómo llegar al Puente de Carlos?

El Puente de Carlos conecta Malá Strana (Ciudad Pequeña) con la Ciudad Vieja. Si sigues la ruta turística tradicional por Praga, la llamada Ruta Real, que comienza en el Castillo de Praga, llegarás al Puente de Carlos desde Malá Strana por la calle Mostecká. Desde la orilla opuesta del río (en la Ciudad Vieja), el Puente de Carlos empieza en la plaza Křižovnické. Desde la Plaza de la Ciudad Vieja se llega al puente por la calle Karlova. Si quieres evitar las multitudes, visita Praga en invierno.

Transporte público más cercano al Puente de Carlos desde Malá Strana

La parada más cercana al Puente de Carlos es Malostranské náměstí. La calle Mostecká te llevará directamente a la Torre del Puente de Malá Strana. Si vas en metro de Praga, la estación más cercana es Malostranská (línea verde A), desde donde hay solo una parada de tranvía hasta Malostranské náměstí.

Transporte público más cercano al puente desde la Ciudad Vieja

La estación de metro más cercana es Staroměstská (línea verde A). Los tranvías también paran junto al río Moldava, en las paradas de tranvía Staroměstská o Karlovy lázně.

Puedes encontrar una conexión adecuada en Praga aquí (Transporte Público de Praga).

Datos interesantes sobre el Puente de Carlos en Praga

• En 1621, se colgaron en el Puente de Carlos cestos con las cabezas de 12 nobles ejecutados en la Plaza de la Ciudad Vieja como advertencia.
• Entre 1723 y 1866, el puente estuvo iluminado con lámparas de aceite. En 1866, las lámparas de aceite fueron sustituidas por lámparas de gas.
• Tras la apertura del puente, había que pagar un peaje para cruzarlo. El peaje fue abolido en 1816.
• Hasta 1841, el Puente de Carlos fue la única vía de comunicación sobre el río Moldava en Praga.
• En 1870, el puente recibió oficialmente el nombre de “Puente de Carlos” (por iniciativa de K. H. Borovský). Hasta entonces, se llamaba Puente de Praga o Puente de Piedra.

Construcción y características del Puente de Carlos

La construcción del Puente de Praga comenzó 15 años después de que las inundaciones destruyeran el Puente de Judit en 1357. Primero hubo que reunir los planos, la financiación y los materiales necesarios.

Datos sobre el Puente de Carlos

• Arquitectos: el burgués praguense Otto y, más tarde, Petr Parléř, constructor de la Catedral de San Vito
• Longitud: 515,76 m
• Anchura: 9,5 m
• Altura: 13 m
• Número de pilares: 15

La magia de los números

El propio Carlos IV colocó la primera piedra del nuevo Puente de Piedra. La fecha elegida fue el 9 de julio de 1357 a las 5:31 de la mañana. Fue seleccionada por los astrólogos reales. Si escribimos los números en fila de esta manera: 1357 (año), 7 (mes), 9 (día), 5:31 (hora), forman esta línea mágica: 1 3 5 7 9 7 5 3 1, que se lee igual de izquierda a derecha que de derecha a izquierda.

Los historiadores también tienen en cuenta la fecha del 15 de junio, porque es el día de San Vito.

Material

El puente está construido con sólidos bloques de arenisca, unidos con mortero de estuco de arenisca y cal hidráulica. El núcleo del puente se levantó después de drenar el agua, aunque todavía por debajo del nivel del río Moldava (Vltava). Durante las reparaciones de finales del siglo XIX se descubrieron pilotes originales de madera de roble gótica junto con mojones.

Los constructores medievales del Puente de Carlos también añadieron al mortero diversos productos orgánicos, como leche, cerveza, vino, orina, sangre o incluso azúcar. ¡Se estima que el peso total de los materiales del puente ronda las cien mil toneladas! La mayor parte de la piedra procedía de canteras cercanas a Praga.

Historia del Puente de Carlos

Puentes anteriores

Originalmente solo había troncos unidos, los llamados umbrales, que formaban un paso sobre el río Moldava en el mismo lugar donde hoy se encuentra el Puente de Carlos.

• Un puente de madera ya aparece mencionado en fuentes escritas del siglo X.
• Hacia 1170, el rey Vladislav II construyó un puente de piedra que recibió el nombre de su esposa Judit.
• El Puente de Judit sirvió a Praga hasta 1342, cuando resultó dañado durante las inundaciones de primavera y el deshielo.
• El Puente de Carlos se terminó en 1402 (en aquella época se llamaba Puente de Piedra o Puente de Praga).
• En 1870 adquirió su nombre actual: Puente de Carlos.
• Desde 1965, solo los peatones pueden cruzar el puente.

Transporte en el Puente de Carlos

En 1759 se crearon complejas normas de circulación. Se estableció que peatones y vehículos debían circular solo por el lado derecho del puente. El llamado «koňka» (tranvía de caballos) empezó a recorrer el puente en 1883. En 1905 llegó el tranvía eléctrico. Tres años más tarde se descubrió que los tranvías estaban dañando el puente, así que fueron sustituidos por autobuses. Tampoco eran buenos para la estructura, por lo que el transporte público se suspendió hasta 1932, cuando se introdujeron autobuses con neumáticos. El transporte público funcionó en el puente hasta la Segunda Guerra Mundial. Desde 1965, el Puente de Carlos es exclusivamente peatonal.

Rumores y leyendas del Puente de Carlos

Existen varias leyendas sobre la construcción del Puente de Carlos en Praga. La más famosa habla de huevos. Se dice que los constructores decidieron añadir huevos crudos para hacer el puente fuerte y resistente. Por desgracia, no había suficientes huevos en toda Praga, así que el rey ordenó traerlos de todos los rincones del reino. Carros de madera viajaron por todo el reino checo para transportar aquella frágil carga.

Los habitantes de un pequeño pueblo, Velvary, entendieron mal el propósito. Temían que los huevos se rompieran por el camino, así que los enviaron cocidos. Toda Praga se rió de la gente de Velvary por aquel gesto, y la anécdota se les recordó durante siglos.

Entonces, ¿qué ocurrió realmente con los huevos?

Un análisis científico de 2008 mostró la presencia de proteína de huevo en el mortero tomado del puente durante sus reparaciones. Dos años después, otro análisis contradijo esta teoría. Según el segundo estudio, realizado en 2010, no se añadieron huevos al mortero, pero sí se encontraron trazas de vino y leche.

Fuera cual fuera el material, el Puente de Carlos de Praga se construyó con “ingredientes” de calidad que le han ayudado a sobrevivir durante siglos.

Estatuas y esculturas del Puente de Carlos en Praga

El Puente de Carlos está decorado con 30 estatuas y grupos escultóricos barrocos. La primera estatua del puente fue una escultura de bronce de Jan Nepomucký (san Juan Nepomuceno), colocada como recuerdo de su lanzamiento desde el puente en 1683. Otras esculturas barrocas se añadieron principalmente entre 1707 y 1714. La última escultura, la de San Cirilo y San Metodio, se incorporó en 1928.

La mayoría de las esculturas están hechas de arenisca. Hoy se van sustituyendo por copias realizadas por artistas contemporáneos. Los originales pueden verse en el Lapidario del Museo Nacional de Praga o en Gorlice (la sala subterránea de las casamatas) en Vyšehrad.

Estatuas del lado derecho desde la Ciudad Vieja hacia Malá Strana

• El grupo escultórico de la Virgen María y San Bernardo, obra de Matěj Václav Jäckel en 1709. El original se conserva en Gorlice, en Vyšehrad, Praga.
• El grupo escultórico de la Virgen María, Santo Domingo y Santo Tomás de Aquino, obra de Matěj Václav Jäckel (1708). El original se conserva en el Lapidario del Museo Nacional de Praga.
• Escultura del Santo Crucifijo con el Calvario: la cruz fue una de las primeras decoraciones del puente, ya en tiempos de Carlos IV. La escultura de arenisca fue creada por Emanuel Max en 1861; la antigua cruz de bronce se realizó en 1629.
• Estatua de Santa Ana: obra de Matěj Václav Jäckel (1707); la escultura original se encuentra en la sala Gorlice de Vyšehrad.
• Escultura de San Cirilo y San Metodio: obra del profesor Karel Dvořák (1928-38); fue la última escultura añadida al Puente de Carlos. Se instaló con motivo del aniversario de la Universidad Carolina.
• Estatua de San Juan Bautista: obra de Josef Max (1855); el original se encuentra en el Lapidario del Museo Nacional.
• Estatua de San Norberto, San Wenceslao y San Segismundo, obra de Josef Max (1853).
• Estatua de San Juan Nepomuceno: la estatua más importante del Puente de Carlos. Es la única escultura de bronce y se instaló con motivo del 300.º aniversario del lanzamiento del cuerpo de Juan desde el puente al río Moldava. La estatua fue realizada por Jan Brokof (1683).
• Estatua de San Antonio de Padua: obra de Jan Oldřich Mayer (1707).
• Estatua de San Judas Tadeo: obra de Jan Oldřich Mayer (1708).
• Estatua de San Agustín, obra de Jeroným Kohl o de su hijo Jan Bedřich Kohl (1708). El original se encuentra en la sala Gorlice de Vyšehrad.
• Estatua de San Cayetano, obra de Ferdinand Maximilian Brokof (1709).
• Estatua de San Felipe Benicio, obra de Michal Bernard Mandel (1714).
• Estatua de San Vito: obra de Ferdinand Maximilian Brokof (1714).
• Escultura de San Cosme y San Damián con el Salvador, obra de Jan Oldřich Mayer (1709).

Estatuas del lado izquierdo desde la Ciudad Vieja hacia Malá Strana

• Escultura de San Ivo: la estatua original fue creada por Matthias Bernard Braun en 1711. Fue la segunda estatua realizada para el Puente de Carlos. El original se conserva en el Lapidario del Museo Nacional.
• Escultura de Santa Bárbara, Santa Margarita y Santa Isabel: los autores son Jan y Ferdinand Maximilian Brokoff (1707).
• Escultura de la Piedad, obra de Jan Brokoff (1695-96). La escultura original se colocó en el patio del hospital situado bajo la colina de Petřín.
• Estatua de San José y Jesús: la estatua original de Jan Brokoff (1706) fue dañada durante los combates de 1848 y hoy está sustituida por una obra de Josef Max.
• Escultura de San Francisco Javier, obra de Ferdinand Maximilian Brokoff (1711). El original se conserva en el Lapidario del Museo Nacional.
• Estatua de San Cristóbal: obra de Emanuel Max (1857).
• Escultura de San Francisco de Borja, obra de Ferdinand Maximilian Brokoff (1710).
• Estatua de Santa Ludmila: la escultura original de Matthias Bernard Braun, de 1720, se encuentra en Gorlice, en Vyšehrad.
• Escultura de San Francisco de Asís: obra del escultor Emanuel Max (1855).
• Escultura de San Vicente Ferrer y San Procopio, obra de Ferdinand Maximilian Brokoff (1712).
• Estatua de San Nicolás de Tolentino, obra de Jeroným Kohl (1708). El original se conserva en Gorlice, en el Vyšehrad de Praga.
• Escultura de Santa Lutgarda: está considerada la obra artística de mayor calidad del Puente de Carlos. Su autor es Matthias Bernard Braun (1710). El original se conserva en el Lapidario del Museo Nacional.
• Estatua de San Vojtěch (Adalberto de Praga), obra de Ferdinand Maximilian Brokoff (1709); el original se conserva en Vyšehrad.
• Escultura de San Juan de Mata, San Félix de Valois y San Iván: una de las esculturas más famosas. Su autor es F. M. Brokoff (1714).
• Estatua de San Wenceslao, patrón de las tierras checas, obra de Josef Kamil Böhm (1858).

Si quieres saber exactamente quién es quién en cada estatua, echa un vistazo a Mapy.cz. Allí aparecen nombradas todas y cada una de las esculturas del Puente de Carlos.

Museo del Puente de Carlos

Si quieres profundizar aún más en la historia del Puente de Carlos, visita el Museo del Puente de Carlos, situado en la Ciudad Vieja, justo en Křižovnické náměstí (la plaza Křižovnické). El museo abre todos los días de 10:00 a 19:00. La entrada cuesta 170 CZK.

La visita se puede combinar con un crucero narrado por el río Moldava. En este caso pagarás 340 CZK por la entrada.

Webcam

Mira cómo está el Puente de Carlos ahora mismo gracias a esta webcam.

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