Broene i Praha: guide til alle 22 broene over Vltava (2026)

Den verdenskjente Karlsbroen er den udiskutable stjernen, men det er til sammen 22 broer over elven Vltava som knytter byen sammen – hver med sin egen historie, stil og helt spesielle sjarm.

Denne listen tar deg over hver eneste av dem, fra de mest berømte til de stillferdig funksjonelle, og gir deg et helt nytt blikk på Byen med de hundre tårnspir.

Hvor mange broer er det i Praha?

Praha er kjent som «Byen med de hundre tårnspir», men den kunne like gjerne blitt kalt «Byen med de hundre broer». I virkeligheten finnes det godt over 100 broer i Praha.

Når folk snakker om «broene i Praha», mener de likevel som regel de 22 broene som krysser elven Vltava (gangbroene inkludert).

Broene i Praha – kjapp oversikt

Mest kjent	Karlsbroen
Eldst	Karlsbroen
Nyest	Troja-broen
Lengst	Radotín-broen
Mest trafikkert	Barrandov-broen
Mest særegen	Troja-broen

Kart over broene i Praha

1) Karlsbroen (Karlův most)

Karlsbroen er uten tvil Prahas hjerte og sjel, et middelaldersk mesterverk som har vært byens viktigste pulsåre i over 600 år. Grunnsteinen ble lagt av den tysk-romerske keiseren Karl IV selv i 1357, og broen knytter Gamlebyen sammen med Lillesiden (Malá Strana). I århundrer var denne praktfulle buebroen i stein den eneste måten å krysse Vltava på i Praha, og dermed en livsviktig rute for handel, kongelige prosesjoner og hverdagsliv. De to tårnene, ett i hver ende, fungerte som kraftige festningsverk og imponerende byporter til hver sin bydel.

Å gå over broen er en reise gjennom historie og kunst. Den er kjent for sine 30 statuer og skulpturgrupper av helgener, som til sammen danner et barokkgalleri under åpen himmel uten sidestykke. Statuene du ser i dag er mesterlige kopier (originalene er bevart på museer), men de mister ikke noe av sin dramatiske kraft. Ikke gå glipp av platen ved foten av statuen av Johannes Nepomuk; berører du den, skal det gi lykke og sikre at du kommer tilbake til Praha. Vil du oppleve broen på sitt mest magiske, kom ved daggry når morgentåken stiger fra elven – da har du den nesten helt for deg selv.

2) Mánes-broen (Mánesův most)

Bare et steinkast nedstrøms for Karlsbroen byr Mánes-broen på en fascinerende stilkontrast og viser overgangen fra jugendstil til den fremvoksende tsjekkiske kubismen. Den åpnet i 1914 og er oppkalt etter den berømte tsjekkiske maleren Josef Mánes fra 1800-tallet. Broen erstattet en eldre gangbro i jern og ble bygget for byens moderniserte transportbehov, blant annet trikkene som fortsatt krysser den i dag. Pilarene er prydet med figurfriser med motiver hentet fra livet til svømmerne i Vltava.

Denne broen er fotografens beste venn. Herfra får du noen av de mest spektakulære – og som regel minst folksomme – utsiktene mot Karlsbroen, med Praha borg som perfekt bakteppe. Den funksjonelle, men samtidig kunstneriske utformingen speiler en by på terskelen til en ny tid, og gjør broen til et must for alle som er interessert i arkitektur og kunsthistorie. Kombinasjonen av særegen stil og strålende utsikt gjør den til et verdig stopp på enhver tur langs Vltava.

3) Legionsbroen (Most Legií)

Legionsbroen er et elegant byggverk i granittblokker som utstråler storslagenheten fra begynnelsen av 1900-tallet og kombinerer dekorative elementer fra nybarokk og jugendstil. Den sto ferdig i 1901 og forbinder Nasjonalteatret på høyre bredd med Lillesiden på venstre. Broen er oppkalt etter de tsjekkoslovakiske legionene, de frivillige styrkene som kjempet på de alliertes side under første verdenskrig og spilte en avgjørende rolle i kampen for et selvstendig Tsjekkoslovakia.

Legionsbroen er mer enn en krysning – den er porten til en herlig oase midt i byen. Fra midten av broen fører en praktfull trapp og en heis ned til Střelecký ostrov (Skytterøya), en grønn park som er perfekt for en rolig spasertur, en piknik eller bare for å se livet på elven gli forbi. Tar du deg tid til et besøk på øya, får du et flott perspektiv på broens arkitektur nedenfra og en fredelig pause fra byens energiske tempo.

4) Čech-broen (Čechův most)

Čech-broen er et ekte mesterverk i jugendstil, den korteste av Prahas hovedbroer, men trolig også den mest utsmykkede. Den ble bygget mellom 1905 og 1908 og er den eneste buebroen i Praha som er laget helt i jern. Broen er en fest for øyet, rikt dekorert med fire ruvende bronseskulpturer av vingede genier på søyler. Hver eneste detalj, fra lyktestolpene til rekkverket, gjenspeiler jugendstilens forseggjorte, flytende linjer.

Broen er oppkalt etter forfatteren Svatopluk Čech og forbinder sentrum med foten av Letná-høyden. Vil du se utsmykningene på sitt beste, ta en tur langs elvepromenaden på en av sidene. Derfra kommer håndverket i skulpturene og den elegante buen virkelig til sin rett – det er nettopp dette som gjør broen til en favoritt blant kunstnere og arkitekturentusiaster. Den står som et stolt monument over Prahas kunstneriske selvtillit i belle époque.

5) Palacký-broen (Palackého most)

Palacký-broen er Prahas tredje eldste steinbro og et viktig historisk landemerke, ferdigstilt i 1878. Den ble bygget av markante granittblokker i ulike farger – blått, rødt og hvitt – noe som gir den et særegent og diskret patriotisk uttrykk. Det var den første steinbroen som ble bygget for å betjene det raskt voksende industriområdet Smíchov, og den knyttet bydelen til Nybyen og markerte en ny vekstepoke for byen.

Opprinnelig var broen utsmykket med fire store skulpturgrupper av Josef Václav Myslbek som forestilte skikkelser fra tsjekkiske sagn. Statuene ble imidlertid sterkt skadet av en bombe på avveie i 1945 og senere flyttet til området rundt Vyšehrad, der de kan ses i dag. Broen, som nå står uten sin opprinnelige utsmykning, er fortsatt en viktig trafikkåre og et vitnesbyrd om 1800-tallets solide ingeniørkunst.

6) Jirásek-broen (Jiráskův most)

Jirásek-broen er et funksjonelt byggverk i armert betong som sto ferdig i 1933, oppkalt etter den fremtredende tsjekkiske forfatteren Alois Jirásek. Utformingen er relativt beskjeden og speiler mellomkrigstidens arkitektoniske nøkternhet. Broen forbinder det populære området rundt Resslova-gaten, nær Det dansende hus, med Smíchov-siden av elven.

Broen er arkitektonisk enkel, men dens største fortrinn er den praktfulle utsikten mot et av Prahas mest berømte moderne landemerker: Det dansende hus (Tančící dům). Stiller du deg i enden av broen mot Nybyen, har du det perfekte utgangspunktet for å fotografere denne ikoniske dekonstruktivistiske bygningen. Her danner 1930-tallets funksjonalisme den perfekte scenen for 1990-tallets postmodernisme.

7) Vyšehrad jernbanebro (Vyšehradský železniční most)

Vyšehrad jernbanebro er et kraftfullt symbol på Prahas industriarv – en naglet fagverksbro i stål med en markant silhuett mot himmelen. Den ble opprinnelig bygget i 1872 og ombygget til dagens form i 1901, og er utelukkende en jernbanebro som knytter hovedjernbanenettet i Praha til stasjonen i Smíchov. Beliggenheten ved foten av den historiske Vyšehrad-klippen skaper en dramatisk kontrast mellom gammel makt og industriell kraft.

Broen tar ikke biler, men har gangbaner på begge sider, og det gir en helt spesiell opplevelse. En tur over er rå og stemningsfull, med tog som dundrer forbi bare noen meter unna. Utsikten mot Vyšehrad er enestående fra denne vinkelen, og broen har de siste årene blitt et stridstema, med opphetede debatter om den bør erstattes eller bevares med sin historiske industrielle karakter.

8) Barrandov-broen (Barrandovský most)

Barrandov-broen er et kolossalt betongbyggverk fra 1980-tallet og den mest omfattende broen i Praha. Den er en avgjørende del av byens indre ringvei og den mest trafikkerte veistrekningen i hele Tsjekkia, bygget for å håndtere enorme trafikkmengder. Konstruksjonen speiler de ambisiøse, storskala byplanleggingsprosjektene fra den sene sosialisttiden.

Tross det rent nyttebetonte formålet har broen noen fascinerende kunstneriske innslag som er typiske for brutalismen. I sørenden finner du gigantiske, surrealistiske betongskulpturer av Josef Klimeš. Disse abstrakte formene omtales uoffisielt gjerne som «Erobrermarken» eller «Flodhestbadet», og gir dette monumentet i betong et snev av skrudd personlighet.

9) Troja-broen (Trojský most)

Den nyeste og arkitektonisk mest ambisiøse broen i Praha er Troja-broen, som åpnet i 2014 til internasjonal begeistring. Dette elegante, moderne underverket kjennetegnes av sin utrolig slanke og lave nettverksbue, en ingeniørbragd som har vunnet en rekke priser. Broen ble ikke bare tegnet for å fungere, men også for å være vakker – et nytt, elegant landemerke for byen i det 21. århundre.

Troja-broen er en livsviktig forbindelse for trikker, biler, syklister og fotgjengere mellom bydelen Holešovice og Troja. Etter at den kom, har det blitt betydelig enklere og hyggeligere å komme seg til noen av Prahas mest populære attraksjoner, som dyreparken og Troja-slottet. Å gå eller ta trikken over kjennes nesten som å sveve, og den grasiøse formen gir en oppløftende følelse av rom og lys.

10) Hlávka-broen (Hlávkův most)

Hlávka-broen har æren av å være den første broen i Praha bygget i armert betong, oppført i etapper mellom 1908 og 1912. Den krysser Vltava over nordspissen av øya Štvanice og er dessuten den bredeste broen i Tsjekkia. Den er oppkalt etter Josef Hlávka, en betydelig tsjekkisk arkitekt og filantrop som bidro til byggingen.

Broen er kjent for sine imponerende skulpturelle utsmykninger, særlig relieffmedaljongene av billedhoggerne Jan Štursa og Otto Gutfreund. I enden mot Holešovice står to monumentale statuer som forestiller «Arbeidet» og «Menneskeligheten», kraftfulle allegorier over menneskelig strev. Disse kunstneriske grepene løfter broen fra et rent funksjonelt byggverk til et betydelig verk i det offentlige rom.

11) Štefánik-broen (Štefánikův most)

Dagens Štefánik-bro erstattet en tidligere hengebro i kjetting oppkalt etter keiser Franz Joseph I, og er et byggverk i armert betong som åpnet i 1951. Den er en viktig transportåre som forbinder Revoluční-gaten i utkanten av Gamlebyen med Letná-tunnelen og leder trafikken mot Prahas nordlige bydeler. Utformingen er nøktern og uten utsmykning, typisk for etterkrigstidens byggeri.

Broen er oppkalt etter Milan Rastislav Štefánik, en slovakisk politiker, diplomat og astronom som var en av nøkkelfigurene bak grunnleggelsen av Tsjekkoslovakia. Den strategiske plasseringen nær Industri- og handelsdepartementet og rollen som stor trafikkåre gjør den til en travel og viktig – om enn ikke spesielt utsmykket – del av byens infrastruktur.

12) Libeň-broen (Libeňský most)

Med sine 780 meter (påkjøringsrampene medregnet) er Libeň-broen den lengste i Praha. Den åpnet i 1928 og er et fascinerende og sjeldent eksempel på en bro bygget i kubistisk arkitekturstil, tegnet av arkitekten Pavel Janák. Den forbinder bydelen Holešovice med Libeň, et tidligere industriområde som nå utvikler seg raskt.

I flere tiår har broen vært i alvorlig forfall, noe som har utløst langvarige offentlige og politiske debatter om den bør rives eller om man skal satse på en komplisert og kostbar renovering for å bevare den enestående arkitekturarven. Striden har gjort broen til et symbol på dragkampen mellom byutvikling og vern av historien i dagens Praha.

13) Negrelli-viadukten (Negrelliho viadukt)

Negrelli-viadukten er et monumentalt stykke jernbanehistorie og var lenge den lengste broen i sitt slag i Europa. Den ble fullført i 1850 av den østerrikske ingeniøren Alois Negrelli, og buegangen i stein strekker seg over mer enn én kilometer og forbinder Masaryk-stasjonen med bydelen Bubny i nord. Viadukten var et avgjørende ledd i statsbanen mellom Wien og Dresden.

Etter en omfattende ombygging som ble ferdig i 2020, er viadukten ikke bare en jernbaneåre, men også i ferd med å bli et nytt kulturelt samlingspunkt. Rommene inne i buene, som lenge ble brukt til lager og småbedrifter, forvandles gradvis til trendy kafeer, butikker og gallerier. Det blåser nytt liv i dette praktfulle byggverket fra 1800-tallet og gjør det til en del av byens sosiale liv.

14) Braník-broen (Branický most)

Denne dobbeltsporede jernbanebroen fra 1950-tallet er nesten utelukkende kjent under kallenavnet «Intelligentsiaens bro». Den ligger sør i byen og ble bygget for å knytte sammen jernbanenettene i Smíchov og Vršovice, først og fremst for godstransport, utenom de travle sentrale passasjerstasjonene.

Det gripende kallenavnet har røtter i et mørkt kapittel av tsjekkisk historie. Under kommunistregimet på 1950-tallet ble tusenvis av intellektuelle, jurister og andre høyt utdannede som ble ansett som politisk upålitelige fratatt stillingene sine og tvunget til kroppsarbeid. Mange av dem ble satt til å bygge nettopp denne broen – en historie som i dag er en del av dens identitet.

15) Radotín-broen (Radotínský most)

Radotín-broen er en kjempe innen moderne ingeniørkunst og offisielt det lengste brobyggverket i Tsjekkia, med sine over to kilometer. Den åpnet i 2010 og er en avgjørende sørlig del av ringveien rundt Praha, bygget for å lede gjennomgangstrafikken utenom sentrum. Teknisk sett består den av en rekke sammenkoblede brokonstruksjoner, og den krysser imponerende både Vltava- og Berounka-dalen.

Siden den fungerer som motorvei, er den ingen bro for en hyggelig spasertur, men kjører du over, får du vid utsikt over landskapet rundt og over stedet der de to elvene møtes. Den representerer den moderne storskala-infrastrukturen som kreves for å holde en europeisk hovedstad i bevegelse – en helt annen verden enn Karlsbroens sjarm i menneskelig målestokk.

16) Most Závodu míru (Fredsløpets bro)

Broen ligger i bydelen Zbraslav helt sør i byen og er den første som krysser Vltava innenfor Prahas offisielle bygrense når elven renner nordover. Den åpnet i 1964 og erstattet en eldre bro som ble ødelagt mot slutten av andre verdenskrig. Navnet betyr «Fredsløpets bro» og viser til et berømt internasjonalt etapperitt i sykling som var populært i hele Østblokken og ofte gikk gjennom området.

Broen har først og fremst lokal betydning og er en livsviktig forbindelse for innbyggerne i Zbraslav og områdene rundt. Den gir adkomst til det vakre slottet i Zbraslav og til hovedveien sørover ut av Praha. For besøkende som utforsker denne sjarmerende ytterbydelen, er broen en innbydende port til byen.

17) Holešovice jernbanebro (Holešovický železniční most)

Dette er en av Prahas mindre kjente og mer spesialiserte broer. Den enkeltsporede jernbanebroen ble bygget i 1976 og har en viktig logistisk funksjon ved å knytte sammen jernbanelinjene i Holešovice og Libeň. Det mest særegne ved den er retningen: den er den eneste broen i Praha som krysser Vltava i en skarp diagonal vinkel, noe sporplanen den ble bygget for krevde.

Broen er ingen turistattraksjon, men den vitner om det kompliserte nettet av infrastruktur som holder en storby i gang. Det er et rent funksjonelt byggverk, synlig fra deler av Holešovice og Libeň, som spiller en stillferdig, men helt nødvendig rolle for effektiviteten i Prahas omfattende jernbanenett.

18) Most Barikádníků (Barrikadekjempernes bro)

Most Barikádníků er en bred, nyttebetont betongbro fra slutten av 1970-tallet og en helt sentral trafikkåre i det nordlige Praha. Den forbinder bydelene Holešovice og Troja og er en viktig del av byens indre ringvei (Městský okruh). Hovedoppgaven er å ta unna store mengder biler, bybusser og trikker og lede trafikken effektivt inn og ut av sentrum. Navnet er et alvorstungt minnesmerke over innbyggerne som reiste barrikader på forgjengeren under det heltemodige Praha-opprøret mot nazistisk okkupasjon i mai 1945.

Selv om den er en livsviktig del av byens infrastruktur, er Barrikadekjempernes bro ikke noe turistmål i seg selv. Det finnes gangbaner på begge sider, men støyen og farten i den konstante trafikken gjør den til en lite hyggelig rute for en rolig spasertur. For en besøkende er betydningen rent praktisk: det er broen du sannsynligvis krysser med trikk eller buss på vei fra sentrum til de populære attraksjonene i Troja eller til bydelene Bohnice og Kobylisy.

19) Lávka HolKa (HolKa-gangbroen)

Lávka HOLKA er en moderne og slank gangbro bygget utelukkende for fotgjengere og syklister, og den gir en sømløs forbindelse mellom bydelen Holešovice og nordspissen av Keiserøya (Císařský ostrov). Den åpnet i 2023, og navnet er satt sammen av de to bydelene den binder sammen: HOLešovice og KArlín, noe som speiler rollen den spiller i utviklingen av området. Broen er et viktig ledd i Prahas omfattende nett av turveier langs elven og knytter særlig sammen de populære sykkelrutene A1 og A2.

Denne gangbroen er ikke noe historisk landemerke, men et hyllet stykke moderne friluftsinfrastruktur. Den gir en fredelig og vakker adkomst til grøntområdene på Keiserøya, langt fra støy og eksos fra biltrafikken. Vil du ha en lengre løpetur, spasertur eller sykkeltur langs elven, er Lávka HOLKA den perfekte forbindelsen – den lar deg lage en fin rundtur som kan kombineres med Troja-broen like ved for en variert og hyggelig utflukt.

20) Trojská lávka (Troja-gangbroen)

Trojská lávka åpnet i 2020 og er en helt ny gangbro for fotgjengere og syklister som gir en viktig og vakker forbindelse mellom friluftsområdet Troja og Keiserøya (Císařský ostrov). Broen ble bygget for å være usedvanlig robust, et direkte svar på det beryktede sammenbruddet av forgjengeren i 2017. Den moderne utformingen er både funksjonell og elegant, og gir en trygg og pålitelig krysning for de tusenvis som besøker attraksjonene i området.

For turister er gangbroen utrolig praktisk og gjør besøket i et av Prahas mest populære områder enda bedre. Den utgjør den siste, vakre etappen for dem som går fra øya til dyreparken, Botanisk hage og Troja-slottet. Turen over er rolig og byr på fin utsikt over elven og det grønne rundt, noe som gjør den til en naturlig og hyggelig del av en familiedag ute – og et bevis på at Praha satser på moderne, menneskevennlig infrastruktur.

21) Dvorecký-broen (Dvorecký most)

Dvorecký-broen er det nyeste tilskuddet i familien av broer over Vltava i Praha, og er fortsatt under bygging. Den etterlengtede broen skal forbinde bydelen Podolí på høyre bredd med Zlíchov på venstre. Den er tegnet av de samme arkitektene som sto bak den praktfulle Troja-broen, og har et tilsvarende kreativt og moderne uttrykk.

Når den står ferdig, skal Dvorecký-broen være forbeholdt kollektivtrafikk (trikker og busser), syklister og fotgjengere. Den er ikke ment for vanlig biltrafikk, noe som speiler en moderne byplanleggingsfilosofi der bærekraftig transport prioriteres. Broen vil gjøre forbindelsen mellom disse bydelene langs elven betydelig bedre, og ligger an til å bli et nytt, elegant landemerke i den sørlige delen av byen.

Practical Tips for Prague from Locals

Maps we have created for you:

We’ve created detailed maps featuring the best sights, hidden gems, recommended places to stay, itineraries, and more — all based on our own local experience. We hope they’ll help you plan an unforgettable trip to our beautiful hometown. Check our maps on this page.

How to save money on currency exchange:

We highly recommend getting a Revolut card — it’s one of the best travel debit cards out there. We’ve been using it for over 10 years and it has already saved us thousands of euros.

Where to stay in Prague (Our Picks):

	Option 1	Option 2	Option 3
City Center	Metropolitan	River View	Dancing House
Budget	Pension Akát	Czech Inn	AirBnb
Rooftop	Wenceslas Square	Metropolitan	Dancing House
Parks & Cafés	Hotel Orion	Anna Hotel	Libero Residence
Luxury	Grand Hotel Bohemia	Alchymist	KINGS COURT

Best Guided Tours in Prague (Our Picks):

• Essential for first-timers: Top Sights & Historic Center Introduction Tour
• Jewish Quarter: Jewish Quarter Walking Tour
• Hidden Gems: Hidden Gems Walking Tour with Local Guide
• Bike Tour: Complete City Bike Tour
• Food Tour: Guided Street-Food Stalls Walk (with tastings)
• Beer Tour: Prague Microbrewery Tour

Discover Prague like a local

Get the Prague Guide created by locals and know exactly where to go, what to skip,and how to move around.

Why travellers love it:

Local spots you won’t find in guidebooks
Offline map — no roaming, no stress
Smart itineraries for short city breaks
Money-saving & safety tips included