Ponte Carlos de Praga: história, lendas e guia local (2026)

A Ponte Carlos é a mais antiga ponte de pedra de Praga. A cidade pode se orgulhar deste marco desde 1402. A Ponte Carlos é decorada com 30 estátuas barrocas. Ela é um dos monumentos técnicos e históricos mais importantes de Praga e de toda a Europa Central. A Ponte Carlos é passeio obrigatório mesmo que você tenha só 2 dias em Praga.

Até 1870, a Ponte Carlos era chamada de Ponte de Praga ou Ponte de Pedra. Ela foi construída no antigo lugar da Ponte de Judita, destruída por enchentes. É a segunda ponte mais antiga da República Tcheca. A Ponte Carlos é um dos pontos turísticos mais visitados de Praga e muitos viajantes a colocam bem no topo da sua lista de lugares para conhecer na Europa.

Ponte Carlos – o que não pode faltar

A Ponte Carlos faz parte do Patrimônio Cultural Mundial da UNESCO desde 1992. Não é de admirar que esta construção monumental continue sendo uma obra admirável até hoje. A Rota Real passa pela Ponte Carlos desde a época de Carlos IV. Os reis tchecos tinham a honra de percorrer a Rota Real antes da cerimônia de coroação no Castelo de Praga. Hoje em dia, você encontra artistas de rua e pintores na Ponte Carlos.

Torres da Ponte Carlos na Malá Strana (Cidade Baixa)

A entrada da Ponte Carlos pelo lado da Malá Strana é guardada por 2 torres: a mais baixa — a Torre de Judita, em estilo românico (ela fazia parte da antiga Ponte de Judita) — e a torre gótica, mais nova e mais alta.

Se você quiser subir na torre, a entrada custa 100 CZK.

Torre da Ponte da Cidade Velha

Do outro lado da Ponte Carlos fica a Torre da Ponte da Cidade Velha. Esta torre é considerada uma das mais belas construções góticas da Europa. Ela foi erguida por Petr Parléř (o mesmo que construiu a Catedral de São Vito). O portão funciona também como uma espécie de arco do triunfo para os futuros reis tchecos, que passavam por ali a caminho da coroação.

A torre pode ser visitada todos os dias a partir das 10h e a entrada custa 100 CZK. São 138 degraus esperando por você na subida.

Escadaria para a Ilha Kampa – o caminho para o Muro do Lennon

Se você estiver percorrendo a Rota Real a partir do Castelo de Praga, faça um desvio até Kampa (uma pequena ilha no rio Vltava). A Escadaria de Kanner fica a apenas 150 metros das torres da Malá Strana, do lado direito, e leva você até Kampa. Caminhe até o Moinho do Grão-Priorado (Velkopřevorský mlýn) ou até o Muro do Lennon (famoso ponto de Praga, adorado principalmente pelos fãs de arte de rua).

Um lugar onde os desejos secretos se realizam

Segundo a superstição, existe um ponto na Ponte Carlos que realiza os desejos secretos de quem o visita. Entre a estátua de São João Batista (Jan Křtitel) e o conjunto de São Norberto, São Venceslau e São Sigismundo está a antiga grade, lembrança de quando o corpo de São João Nepomuceno (Jan Nepomucký) foi lançado no rio Vltava. No parapeito da ponte há também uma cruz arcebispal de cinco estrelas, que marca o local exato onde o corpo caiu.

Se você seguir estas instruções, seu desejo deve se realizar:

Você deve tocar cada uma das estrelas de bronze da cruz no parapeito com um dedo da mão esquerda, enquanto a mão direita toca a imagem de São João Nepomuceno deitado na grade. O pé esquerdo deve tocar o pequeno ponto geodésico que fica no calçamento.

Como chegar à Ponte Carlos?

A Ponte Carlos liga a Malá Strana (Cidade Baixa) à Cidade Velha. Se você seguir o roteiro turístico tradicional de Praga, a chamada Rota Real, que começa no Castelo de Praga, chegará à Ponte Carlos pelo lado da Malá Strana, pela rua Mostecká. Da margem oposta (na Cidade Velha), a Ponte Carlos começa na Praça Křižovnické. Dá para chegar à ponte a partir da Praça da Cidade Velha pela rua Karlova. Se quiser evitar as multidões, visite Praga no inverno.

Transporte público mais próximo da Ponte Carlos pelo lado da Malá Strana

O ponto mais próximo da Ponte Carlos é Malostranské náměstí. A rua Mostecká leva você direto até a torre da ponte na Malá Strana. Se for de metrô, a estação mais próxima é Malostranská (linha verde A), de onde é só um ponto de bonde até Malostranské náměstí.

Transporte público mais próximo da ponte pelo lado da Cidade Velha

A estação de metrô mais próxima é Staroměstská (linha verde A). Os bondes também param ao longo do rio Vltava — nos pontos Staroměstská e Karlovy lázně.

Você encontra a conexão mais adequada em Praga aqui (transporte público de Praga).

Curiosidades sobre a Ponte Carlos em Praga

• Em 1621, cestos com as cabeças de 12 senhores executados na Praça da Cidade Velha foram pendurados na Ponte Carlos como advertência.
• Entre 1723 e 1866, a ponte era iluminada por lampiões a óleo. Em 1866, eles foram substituídos por lampiões a gás.
• Depois da inauguração da ponte, era preciso pagar pedágio para atravessar. O pedágio foi abolido em 1816.
• Até 1841, a Ponte Carlos era a única ligação sobre o rio Vltava em Praga.
• Em 1870, a ponte recebeu oficialmente o nome de “Ponte Carlos” (por iniciativa de K. H. Borovský). Até então, ela era chamada de Ponte de Praga ou Ponte de Pedra.

Construção e dimensões da Ponte Carlos

A construção da Ponte de Praga começou 15 anos depois da destruição da Ponte de Judita pelas enchentes, em 1357. Antes disso, era preciso reunir os projetos, o dinheiro e os materiais.

Dados da Ponte Carlos

• Arquitetos: o burguês praguense Otto e, mais tarde, Petr Parléř — o construtor da Catedral de São Vito
• Comprimento: 515,76 m
• Largura: 9,5 m
• Altura: 13 m
• Número de pilares: 15

A magia dos números

O próprio Carlos IV colocou a pedra fundamental da nova Ponte de Pedra. A data foi marcada para 9 de julho de 1357, às 5h31. Ela foi escolhida pelos astrólogos reais. Quando os números são escritos em sequência assim: 1357 (ano), 7 (mês), 9 (dia), 5.31 (hora), formam a seguinte linha mágica: 1 3 5 7 9 7 5 3 1, que se lê igual dos dois lados.

Os historiadores também consideram a data de 15 de junho, por ser o dia de São Vito.

Material

A ponte é construída com blocos maciços de arenito, unidos por argamassa de arenito e cal hidráulica. O núcleo da ponte foi erguido depois que a água foi drenada, mas ainda abaixo do nível do rio Vltava. Estacas originais de carvalho góticas, junto com marcos de pedra, foram descobertas durante as reformas no fim do século XIX.

Os construtores medievais da Ponte Carlos também acrescentavam vários produtos orgânicos à argamassa, como leite, cerveja, vinho, urina, sangue e até açúcar. Estima-se que o peso total do material da ponte seja de cerca de cem mil toneladas! A maior parte da pedra veio de pedreiras perto de Praga.

História da Ponte Carlos

As pontes anteriores

No início havia apenas troncos amarrados, os chamados travessões, que formavam uma travessia sobre o rio Vltava no mesmo lugar da atual Ponte Carlos.

• Uma ponte de madeira já é mencionada em fontes escritas no século X.
• Por volta de 1170, o rei Vladislau II construiu uma ponte de pedra batizada com o nome de sua esposa, Judita.
• A Ponte de Judita serviu Praga até 1342, quando foi danificada pelas enchentes da primavera e pelo degelo.
• A Ponte Carlos foi concluída em 1402 (naquela época era chamada de Ponte de Pedra ou Ponte de Praga).
• Em 1870, ela recebeu o nome atual: Ponte Carlos.
• Desde 1965, apenas pedestres podem circular pela ponte.

O transporte na Ponte Carlos

Em 1759 foram criadas regras de trânsito complexas. Caminhar e circular era permitido apenas do lado direito da ponte. O chamado “koňka” (bonde puxado a cavalo) começou a circular pela ponte em 1883. O bonde elétrico chegou em 1905. Três anos depois, descobriu-se que os bondes estavam danificando a ponte, então eles foram substituídos por ônibus. Como estes também não faziam bem à ponte, o transporte público foi suspenso até 1932, quando surgiram os ônibus com pneus. O transporte público existiu na ponte até a Segunda Guerra Mundial. Desde 1965, a Ponte Carlos é exclusiva para pedestres.

Boatos e lendas da Ponte Carlos

Existem várias lendas sobre a construção da Ponte Carlos em Praga. A mais famosa é a dos ovos. Conta-se que os construtores decidiram acrescentar ovos crus à massa para deixar a ponte forte e resistente. Infelizmente, não havia ovos suficientes em toda Praga, então o rei mandou trazer ovos de todo o reino. As carroças de madeira percorreram todos os cantos do reino tcheco para transportar a carga frágil.

O pessoal de uma pequena vila — Velvary — entendeu tudo errado. Com medo de que os ovos quebrassem no caminho, mandaram todos cozidos. Praga inteira riu do pessoal de Velvary por causa disso, e o episódio ficou marcado no nome deles por séculos.

Afinal, como foi essa história dos ovos na realidade?

A análise científica de 2008 mostrou a presença de proteína de ovo na argamassa retirada da ponte durante as reformas. Dois anos depois, outra análise contradisse essa teoria. Segundo o segundo estudo, de 2010, os ovos não foram acrescentados à argamassa, mas foram encontrados vestígios de vinho e leite.

Seja qual for o material, a Ponte Carlos de Praga foi construída com “ingredientes” de qualidade, que a ajudaram a sobreviver por séculos.

Estátuas e esculturas da Ponte Carlos em Praga

A Ponte Carlos é decorada com 30 estátuas e esculturas barrocas. A primeira estátua da ponte foi a de bronze de Jan Nepomucký (São João Nepomuceno), lembrança de quando ele foi lançado da ponte, em 1683. As outras esculturas barrocas foram acrescentadas sobretudo entre 1707 e 1714. A última escultura — São Cirilo e São Metódio — chegou em 1928.

A maioria das esculturas é de arenito. Elas vêm sendo substituídas por cópias feitas por artistas contemporâneos. Os originais podem ser vistos no Lapidário do Museu Nacional em Praga ou no Gorlice (o salão subterrâneo nas casamatas) em Vyšehrad.

Estátuas do lado direito, da Cidade Velha em direção à Malá Strana

• A escultura da Virgem Maria e São Bernardo – de Matěj Václav Jäckel, 1709. O original está guardado no Gorlice, em Vyšehrad, Praga.
• A escultura da Madona, São Domingos e São Tomás de Aquino – o autor é Matěj Václav Jäckel (1708). O original está guardado no Lapidário do Museu Nacional em Praga.
• Escultura da Santa Cruz com o Calvário – a cruz foi uma das primeiras decorações da ponte, já na época de Carlos IV. A escultura de arenito foi criada por Emanuel Max em 1861; a antiga cruz de bronze é de 1629.
• Estátua de Santa Ana – o autor é Matěj Václav Jäckel (1707); a escultura original está no salão Gorlice, em Vyšehrad.
• Escultura de São Cirilo e São Metódio – do prof. Karel Dvořák (1928-38); foi a última escultura acrescentada à Ponte Carlos, instalada no aniversário da Universidade Carolina.
• Estátua de São João Batista – autor Josef Max (1855); o original está no Lapidário do Museu Nacional.
• Estátua de São Norberto, São Venceslau e São Sigismundo – de Josef Max (1853).
• Estátua de São João Nepomuceno – a estátua mais importante da Ponte Carlos. A única escultura de bronze foi instalada por ocasião dos 300 anos desde que o corpo de João foi lançado da ponte no rio Vltava. A estátua é de Jan Brokof (1683).
• Estátua de Santo Antônio de Pádua – o autor é Jan Oldřich Mayer (1707).
• Estátua de São Judas Tadeu – o autor é Jan Oldřich Mayer (1708).
• Estátua de Santo Agostinho – de Jeroným Kohl ou de seu filho Jan Bedřich Kohl (1708). O original fica no salão Gorlice, em Vyšehrad.
• Estátua de São Caetano – de Ferdinand Maximilian Brokof (1709).
• Estátua de São Filipe Benício – de Michal Bernard Mandel (1714).
• Estátua de São Vito – o autor é Ferdinand Maximilian Brokof (1714).
• Escultura de São Cosme e São Damião com o Salvador – de Jan Oldřich Mayer (1709).

Estátuas do lado esquerdo, da Cidade Velha em direção à Malá Strana

• Escultura de Santo Ivo – a estátua original foi criada por Matthias Bernard Braun em 1711. Foi a segunda estátua feita para a Ponte Carlos. O original está guardado no Lapidário do Museu Nacional.
• Escultura de Santa Bárbara, Santa Margarida e Santa Isabel – os autores são Jan e Ferdinand Maximilian Brokoff (1707).
• Escultura da Pietà – de Jan Brokoff (1695-96). A escultura original ficava no pátio do hospital abaixo da colina de Petřín.
• Estátua de São José com Jesus – a estátua original de Jan Brokoff (1706) foi danificada durante os combates de 1848 e hoje foi substituída pela obra de Josef Max.
• Escultura de São Francisco Xavier – de Ferdinand Maximilian Brokoff (1711). O original está guardado no Lapidário do Museu Nacional.
• Estátua de São Cristóvão – o autor é Emanuel Max (1857).
• Escultura de São Francisco de Bórgia – de Ferdinand Maximilian Brokoff (1710).
• Estátua de Santa Ludmila – a escultura original de Matthias Bernard Braun, de 1720, pode ser vista no Gorlice, em Vyšehrad.
• Escultura de São Francisco de Assis – o autor é o escultor Emanuel Max (1855).
• Escultura de São Vicente Ferrer e São Procópio – de Ferdinand Maximilian Brokoff (1712).
• Estátua de São Nicolau de Tolentino – de Jeroným Kohl (1708). O original está guardado no Gorlice, em Vyšehrad, Praga.
• Escultura de Santa Luitgarda – é considerada a obra de arte de maior qualidade da Ponte Carlos. O autor é Matthias Bernard Braun (1710). O original está guardado no Lapidário do Museu Nacional.
• Estátua de Santo Adalberto (São Vojtěch) – de Ferdinand Maximilian Brokoff (1709); o original está depositado em Vyšehrad.
• Escultura de São João de Mata, São Félix de Valois e Santo Ivan – uma das esculturas mais famosas. O autor é F. M. Brokoff (1714).
• Estátua de São Venceslau, padroeiro das terras tchecas – de Josef Kamil Böhm (1858).

Se você quiser saber exatamente qual estátua é qual, dê uma olhada no Mapy.cz. Cada uma das esculturas da Ponte Carlos está identificada lá.

Museu da Ponte Carlos

Se você quiser conhecer ainda mais a história da Ponte Carlos, visite o Museu da Ponte Carlos, na Cidade Velha, bem na Křižovnické náměstí (Praça Křižovnické). O museu abre todos os dias, das 10h às 19h. A entrada custa 170 CZK.

A visita pode ser combinada com um passeio comentado de barco pelo rio Vltava. Nesse caso, a entrada sai por 340 CZK.

Webcam

Veja como está a Ponte Carlos agora mesmo graças a esta webcam.

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